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第127章 研究底盘（第3页）

杨浩不为所动，大手一挥：“拆，给我全拆下来！”

没有办法，胳膊扭不过大腿。

所有人都拿起工具拆车。

一个多小时之后。

宝马730，已经被拆得七零八落，面目全非，车身只剩下一个完整的底盘。

转向系统，制动系统，传动系统，悬挂系统全都暴露出来。

宝马730，底盘跟普通的轿车不同，它采用的是非承载结构。

这种非承载车身，结构强度高，载重能力强，坚固耐用。

悬挂系统也采用的是独立悬挂，同轴两个车轮没有硬性连接。

行驶的时候两个车轮就互不干扰，稳定性和操控性会更好。

底盘好不好主要看悬挂！

悬挂系统的性能对车辆的操控性和行驶质感是很大的。

对于汽车而言，结构是最容易模仿的。

然后是材料，最后才是工艺。

说实话，要打造一款豪华车，天马汽车底盘根本不能用。

杨浩不可能采用承载车身结构，这样虽然能够节约成本，但舒适性和驾驭感不行。

宝沃x1既然要对标劳斯莱斯，底盘就是重中之重，当然不能放过。

又由于劳斯莱斯属于宝马的子品牌，部分劳斯莱斯的底盘大多采用宝马七系的底盘。

为了彻底研究透劳斯莱斯的底盘结构。

杨浩狠下心买了一辆刚上市的宝马730，现场拆解下来研究。

虽然这种方法很笨，但却行之有效。

再怎么困难？

还是比不了第一辆红旗车制造的难度系数大。

当时没有设计图纸。

大家只能借鉴克莱斯勒g39车型。

自行设计的车身加工起来难度很大，全部采用的是手工作业的方法。

为此，专门请来了十几名高级板金工，手摸榔头敲，以蚂蚁啃骨头的精神硬是把车身一点点儿地敲出来。

当时的人很拼，荣誉感很强。

从借鉴到制造，只花了三十几天时间，模仿出了第一辆红旗牌轿车。

如今，仪器这么先进，还可以通过3d技术底盘车架建模。

不可能还比不了四五十年前吧！

当然，50年代的车是没有现在的车复杂。

相对而言，结构简单的多，车身边也没有那么多电子传感器。

然而。