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第一百七十三章 人口生产贸易(第3页)

除此之外,还有一项大生意,就是布拉福德给卫兴城的汽车产业找来了大订单。

铁牛rn-100卡车,受到了大量商队的青睐。载重力佳、越野性能好、皮实耐操、啥燃料都吃……这种卡车,在废土上可太吃香了。

布拉福德一口气卖出去了五百辆铁牛卡车给西漠商人,以粮食支付。

按照星际标准,这批后续要运送来的粮食订单,总价值超过两万税币,基本能够满足新联盟目前的两百四十万人口一年所需;而500辆铁牛卡车,大约是卫兴城一个月的产量,拿去交税的话,总价值大约也就五千税币而已——帝国税务部还不一定会要这种科技水平的卡车呢。

赚了四倍,但西漠商人们还是欣喜若狂。

这卡车卖得比西边的黑鸟重工产的运货车辆便宜多了。

这笔生意,堪称双赢:联盟给汽车工业找到了销路,买回了大量的粮食;拿到卡车的西漠商人们,会用卡车来运送粮食给联盟,运输效率会变得更高。

这不是双赢是啥?

赢两次,赢麻了。

当然,这笔生意并不是一口气做完的。

西漠有那么多粮食,但没有能耐一下口气全给运来,得花时间从各个种植基地里面收集,也得花时间跑过上千公里的距离。

而铁牛卡车的交付,也不是马上能拿出来的。虽然卫兴城一个月爆产能,可以生产出五百辆卡车出来,但是复兴城的运输物流也需要铁牛;军方的后勤运输也需要铁牛;军队的摩托化也同样需要铁牛。

甚至,五百辆的产能还嫌不够,后续生产部可能会将下一步爆产能的方向,就放在铁牛卡车上,争取把这种重要的运输卡车,拉升到月产量一千辆的程度。

而除了粮食贸易之外,布拉福德在最近还解决了另一样大问题:工业原料的进口。

原材料上,废洞矿的矿石产能早就跟不上了。

垃圾镇由于战争的停摆,最近才刚刚恢复对废墟矿的挖掘工作,产量也还没上来。

原料的缺口,制约了工业区的生产。

不过,相关的商贸工作,在逐步扩大,原材料的来源,也不仅限于周边了。

在高塔废墟以东,直到大海,这大约六千公里的区域,是怒枭星战前的主要都市群区域。像是高塔废墟这样的超级都市,于东部地带有着非常广泛的分布。

但在这片广袤的区域里,生存的人口大约可能只有五百万上下。他们零零散散的在各个废墟之间,在变异怪物、废能风暴之中艰难求生。没什么产业,主要靠的就是捡垃圾,然后由商队换取食物、生活必需品之类的。

换而言之,那东西六千公里、南北三千公里的前都市群地区,就是个超大号的、无比分散的垃圾镇。

但不管那片地方的生态是怎么样的,至少,现在新联盟已经打通了与东部诸省之间的商贸联系。

各类消费品、粮食转售这些是复兴城与东部诸省进行原材料贸易的传统项目,而现在,又多了一些工业品倾销。

其中,最主要的两个拳头产品,其一还是铁牛卡车;其二,则是军火。

东部诸省很像是个超大号的垃圾镇,并不是说说而已,整体生态上也非常像。粮食产能很低,主要靠青谷地区进口;主要的产量,是通过挖掘战前废墟捡垃圾而来的原材料,以及一些初加工、基础工业。

‘捡垃圾’的主力,自然也是诸多冒险者了。

g9系列的单兵装备可比那些土枪强太多了。

而恰好,目前g9的生产线是有不少富裕产能的,那就正好卖给他们。

至于这些枪,未来会不会成为新联盟向东部诸省扩张的阻碍……

不得不承认,有这个可能。

但阻碍不大。

如果是大规模作战,单兵装备的价值没有那么大。坦克、大炮、陆航,这些火力才更关键。

而说到军火贸易,目前g9单兵装备也不仅仅往东边卖,南边青谷地区也是重要的卖点。

一方面,虽然青谷地区遭受战乱,粮食产能削减严重,但总还是有一些的。

另一方面,之所以是拿军火去换粮食,那主要还是因为青谷地区的局势。

变种怪物潮这种灾害,在自然条件相对较好的青谷地区,往年到这个时候已经差不多平息下去了,但今年却反而有愈演愈烈的趋势。

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