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504 赢一把就睡6K加更514（第3页）

周冠宇并没有吃晃，随后秦淼二次变线，又向着内线晃了一下，这下周冠宇吃到晃了，向着内线变道，稍微离开了一点最佳的入弯和出弯线路。

然后秦淼就抓住了这个转身即逝的机会在周冠宇的外线抽头。

T7是一个左转弯，在外线的秦淼靠着周冠宇出弯失误累积下来的那点经验在这个弯道基本上消耗殆尽。

尽管如此秦淼也依旧跟住了周冠宇，并没有被周冠宇完全甩开，依旧在周冠宇的身后占据一席之地。

然后两人来到了T8，这下就是秦淼的优势区间了，因为T8是一个右转。

秦淼从外线变成了内线。

这就没什么技术含量了，正常行驶，然后开始挤压周冠宇的最佳入弯线路。

本来周冠宇就因为轮胎温度不够，抓地力不好，最佳的路线并不好走。

现在被秦淼挤压了之后，本来可以正常走的路线又得减速了。

其实到了T9之后，秦淼又变成了外线，但是在T9的刹车点之前，秦淼就已经完全超越了周冠宇。

看着出现在自己面前的488GTB的圆形尾灯，周冠宇直接松油门了。

虽然因为车队研发能力和财力的原因，周冠宇并没有在赛道上与秦淼进行过缠斗。

但是无数次的模拟器练习以及赛车游戏的拷打，以及其他顶尖F1车手赛后满脸晦气的表现，各种各样堪称铺天盖地的报纸，种种的一切表现已经在所有F1车手的心里打下了一个思想钢印，秦淼的防守能力是无敌的。

至少目前为止，没有人能够突破秦淼的防守。

除非你的赛车单圈速度能比秦淼的赛车快一秒，不然来到他的身后，你就别想再前进一步。

“守了12圈了，不亏！”完成了对于周冠宇的超越之后，周冠宇在对讲机之中说道。

秦淼这边在弯沉了对于周冠宇的超越之后也长出了一口气，因为他开的这台488GTB的刹车也因为长时间的驾驶出现了热衰的现象。

再跑个五六圈刹车的效率将会大幅度下滑。

这个时候有人就要好奇了，为什么488GTB这种跑车，甚至可以说是专门用来跑赛道的跑车，跑个十几圈刹车就不行了？

法拉利的做工和工艺也不过如此嘛。

这就是你们误会窝法了。

488GTB这车的刹车和轮胎其实全都挺适合下赛道的，甚至可以说，488GTB的设计就是为了下赛道准备和设计的。

但这特么法拉利的人也没想到有人会拿着488GTB开上赛这样的F1级别的赛道啊，而且开车的还是两位世界顶尖的F1车手，并且全程极限驾驶加缠斗。

这完全就是在全力压榨这台车的刹车和轮胎。

在这样的极限工况之下可以顶13圈，并且刹车和轮胎依旧还可以工作，只是继续跑下去会进一步热衰而已。

这样的表现已经对得起法拉利这个品牌的含金量了。

这可是70公里的极限驾驶啊。

跑完之后，秦淼也开始减速，并且拿起了对讲机问道：“感觉怎么样？”

周冠宇那边沉默了一会儿之后才有声音传过来：“刚我在跑的时候我还没啥多余的感觉，只感觉压力太他妈大了，你这个逼就他妈跟个怪物似的跟在我身后，但是现在回过神来，特么的你们这帮人到底是吃什么长大的？为什么就这么会开车呢？我信心都有点受打击了。”

秦淼听到周冠宇的疑惑之后，苦笑了一声。

周冠宇不是第1个问秦淼这类问题的人，也绝对不会是最后一个。

秦淼对此也只能无奈说道：“这我也没办法给你解释啊，至于打击？我相信你肯定很快就能缓过来的。”

“算了算了，歇会儿继续？”

“行啊，这次不缠斗了，看看圈速？”

“好。”

很快，两人回到了上赛的P房，准备加一下油，顺便再换一套刹车。

周冠宇给每台车准备了三套刹车，为的就是这个时候用的。