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4 章（第1页）

驾驶拉塔扎克和飞行工程师安德森共5个人，飞机顶着风雨向东南方飞去。

与此同时，麦科德空军基地也起飞了两架F-106战斗机，在库珀的视野外尾随跟踪，一架在上方，一架在下方。

空中国民警卫队也从其他任务中抽调了一架洛克希德T-33教练机，在客机视野外的正下方，随时保持对客机的呼应。

按说FBI这么安排已经算至矣尽矣，客机想越境有战斗机拦截乃至击落，有人要跳伞下边的教练机也能保持关注，起码能确定大体落点，指导地面围捕绰绰有余。

然而国民警卫队那帮哥们毕竟不是那么专业，他们的教练机之前在执行别的任务，没落地就一个弯道漂移了过来，伴飞了20来分钟油就不够了，只能降落加油去。

坑爹的是他们还没安排其他飞机接力，这成了整个围捕过程最大的漏洞。

与此同时库珀也开始亮底牌，下令将客舱增压装置关闭后，他把四名机组人员统统赶到驾驶舱，并把驾驶舱和客舱之间的连接门关死。

当时飞机上的连接门没有观察孔，也不可能有监控，机组人员再不知道他在做什么，只有工程师在关门的瞬间看到他的腰上似乎缠着一个帆布包，很可能装的是赎金。

好消息是驾驶舱这哥几个算暂时摆脱了劫匪的控制，可以立马把最新情况报告地面，FBI大惊失色，那货要自己跳伞！

原因很简单，之前说过3000米的高度有空气，而关闭增压装置后机舱内外的气压就会平衡，可以轻易打开舱门，且没有太剧烈的风，完全具备伞降条件！

此时正下方伴飞的教练机已经返航，根本观察不到降落点，FBI赶紧命令后方两架战斗机逼近客机，但为时已晚。

20:00左右，驾驶舱的仪表显示后仓门已开启，机长斯科特赶紧用机组广播电话联系劫匪，询问是否需要帮助。

库珀接起了电话，高声回答「NO」后挂断，随即在20:13机尾突然上扬，以至于驾驶员不得不手动恢复配平才能继续飞行。

机组成员记录了此时的位置，飞行最早的起点波特兰以北25公里左右，在刘易斯河边。

机组这几个人简单商量了一下，认为机尾上扬很可能是劫匪跳伞造成的，但是为了小命考虑还是别开驾驶舱门为好，飞到之前约定的里诺机场落地再说。

后方高速迫近的战斗机也没观测到有人跳伞，无论在雷达上还是视线里，为了谨慎起见，FBI也同意客机到机场再说。

22:15，两架战斗机伴飞的客机终于在里诺机场降落，反复联系劫匪无果后，FBI谨慎地包围了飞机，再冲上去搜查。

然而，他们只在驾驶舱里找到了劫后余生的四人组，库珀已经踪迹杳然。

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发现劫匪已经不见的FBI立刻展开侦破工作。

他们快速分成三组，第一组就地在飞机寻找一切线索；第二组联系劫匪跳伞附近的警察、探员立刻展开搜索；第三组则要尽快绘制劫匪图像，在劫匪登机的波特兰、熟悉的西雅图和飞机落地的里诺寻找目击者，尽量锁定嫌疑人。

第一组的工作专业而顺利，他们在飞机上提取了66个可疑指纹，找到了劫匪跳伞前丢下的黑色领带，上面还有一个金属领带夹。

另外库珀未使用的两个降落伞也被收回，其中一个被打开且护罩线被切断两条，怀疑是劫匪用来捆紧帆布包。

整机搜索后他们没有发现炸弹，但在库珀使用的酒杯提取了指纹和唇印，还收集了8根劫匪抽过的罗利牌香烟的烟头，在上面提取了齿痕，确定他有一颗犬齿是后补的，算是把能收集的物证都收集了起来。

第二组就比较惨了，他们并没有第一时间展开搜捕，给出的理由是当时天气太恶劣，目标区域地势又太过复杂，一直到次日上午雨停天亮才把搜索队撒出去。

一夜的狂风暴雨把地面痕迹全部毁灭，搜索队天上地下地折腾了几个星期，连直升飞机都用上了，总算找来一对破布头、烂鞋带，却一件和案件有关联的东西都没有，白白浪费了大量人力。

而相比无可奈何的第二组，第三组就是真的蠢了。他们初步画出的嫌疑人图像只能算小鸡吃米图一类的漫画，靠着这玩意儿他们锁定了一个叫D。B。库珀的家伙。

那位仁兄之前有过轻微犯罪史，凑巧又长期在俄勒冈州四处晃荡，非常熟悉那边的地形。警方毫不犹豫地就传唤了他，起手就是一通大记忆恢复术，然后发现自己搞错了，那老兄犯罪发生时正在一个超过20人的大趴上喝得烂醉，压根没作案时间。

本来这也不是什么大事，错了就放呗，可偏偏某个不靠谱的警员把他的名字透露给了媒体。

当然，透露给媒体也不是啥大事，无非半小时后再宣布排除嫌疑就是了，但坑爹的是那天不靠谱的警员遇到了同样不靠谱的记者。

美国记者大家都是晓得的，为了抢新闻基本都视节操为无物，一个叫詹姆斯·朗的记者听到名