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3 章（第1页）

，静静准备后面的手段，钞票、降落伞、加油车都送达机场，FBI清空了所有跑道，大量狙击手也各自隐蔽就位。

17:24，一个消息传上飞机，所有东西准备妥当，可以降落了！

17:39，客机携带着巨量的风雨从天而降，狙击手们立刻就明白自己可以歇菜了，甚至FBI那帮玩儿战术的还隐隐有了一种上当的感觉。

本来他们拖延降落时间是为了给钱拍照，营造对自己有利的局面，可此时他们才发现，拖延时间对劫匪同样有利！

因为当时正处于冬季，日落时间较早，拖延降落的结果是此时天已经黑了，劫匪指示飞机降落在一个四面空旷又灯火通明的停机坪上，还关闭了机舱的灯光和窗帘。

这样他就可以随时清楚地观察到机舱外的情况，外面却看不到里面，杜绝了接近突袭和狙击手打黑枪的可能。

FBI指挥官懊恼地敲了敲脑袋，觉得这种情况下玩不出太多花样，只能让西北航空的员工穿上便装（工服和警察有点像，避免误会）给飞机送钞票和降落伞，试试能不能找出点破绽来。

其实指挥官并没抱太大期望，以劫匪展示出的谋划和机敏，大抵不会在这种关键节点上犯错误。

果然，男子压根就没露头，只是开启后仓门放下伸缩梯，让空姐蒂娜取走了所有东西。

好在劫匪还算比较有口齿，确定东西没被捣鬼后，释放了全部35名乘客，还多赠送了两名机组人员，其中就包括仍在蒙圈中的沙夫娜和另一名高级空乘员。

只留下了3名驾驶舱成员和比较聊得来的空姐蒂娜，正好4个人，对应4个降落伞。

FBI暗自庆幸没在降落伞上搞鬼，否则万一劫机者逼机组人员跳伞就麻烦大了。

感觉有点狗咬王八无处下嘴的FBI，终于等来了一个有用的消息，波特兰查到了劫匪的登机资料。

这个人买机票用的名字是丹·库珀，这可能是个真名，探员们决定诈一诈！

在无线电中，探员陡然喊出了这个名字，看看能不能震慑中那个劫匪。

突然这么一嗓子，确实把正在跟蒂娜讨论后仓门在飞行中是否能打开的劫匪吓了一跳，但人家并不惊慌，只是在无线电里用一声嗤笑回应，并要求地面立刻开始给飞机加油。

其实这件事只能说FBI里无肥宅，因为所谓丹·库珀是一部法国漫画的主角，职业是加拿大空军的试飞员，这根本就是个化名。

无奈的FBI只能指示油车给飞机加油，警匪双方又开始了新一轮布置。

FBI这边认为制止起飞的可能性已经不大，于是联系上空军基地和国民警卫队，请求他们派三架飞机跟踪，起码要保证出境前能拦截，跳伞能锁定大体位置。

劫匪这边则开始给驾驶舱布置任务，他要求向东南方的墨西哥城飞行，而且详细设定了飞行参数，具体为速度不能超过185公里/小时（正好是飞机失速的临界点），高度不能超过3000米（有氧气能呼吸），起落架升空后也不能收起。

为了降低起落时间和失速速度，他居然很专业地让机组把襟翼降低了15度。

机长斯科特见他如此专业也不敢怠慢，立刻提出这家727是短途客机，油箱没那么大，根本飞不到墨西哥。

双方认真讨论了一番后，决定在内华达州的里诺-太浩机场再加一次油，续航到墨西哥。

全程旁听的FBI开始倾向于库珀是准备驾机外逃，研究得这么细，不出境一次简直辜负死去的脑细胞。

随后事态的发展则更坚定了他们的判断，因为库珀下一个要求是不要把后仓门关上，就这么起飞。

机长斯科特立刻提出反对，他认为不关舱门起飞非常不安全，可能造成飞机失去平衡。

库珀不以为意地笑了笑，告诉斯科特这是安全的，但自己不会坚持，反正到了天上总还是要开的。

如此随意的态度让FBI觉得他对跳伞这件事儿不太在意，那么最大的可能就是他准备逼迫机组人员跳伞，自己驾驶飞机逃出国境。波音公司那边已经确定，727确实可能单人驾驶。

19:00左右，美国联邦航空局的官员也赶到了机场，希望可以跟库珀面对面地谈一下，并表示自己可以脱光了再上飞机。

库珀毫不犹豫地拒绝了这个要求，并提醒警方原则上给这种型号的飞机加满油只需要15分钟，不要再耍花样了，以免自误！

FBI这边有点无奈地答复加油车的泵送机构有气锁，时间紧任务重，油箱气压变化大，触发了输油锁定，咱们只能再找一辆车加油。

对这个解释库珀表示理解，但还是嘲讽冬季能触发气锁有点不可思议（气锁确实在夏季更容易被触发）。

好在第二辆油车很快就怼满了油箱，完成了劫匪的全部要求。

3

7:40，波音727再次起飞，机舱里只有库珀本人、机长斯科特、空姐蒂娜、副