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去看看小说网>中国购买瓦良格幕后 > 1 章(第2页)

1 章(第2页)

徐增平为拿下这个项目,还专门成立了「澳门创律公司」,多次前往乌克兰考察。

在一轮轮谈判后,澳门创律终于以2000万美元的价格拍下「瓦良格号」。

从1991年到2000年,长达十年的谈判过程可谓一波三折,甚至有人为此付出了毕生代价。

总之,「瓦良格号」从此有了中国户口。

6月14日这天,苏联的众多航母工程师聚集在一起,含泪送别「瓦良格号」。

身患重病的船厂厂长马卡罗夫,在位于海边的造船厂疗养院,目送了这艘航母的「最后一程」。

上午时分,「瓦良格号」离开尼古拉耶夫港,进入黑海。

出港的瓦良格号

由于被拆除全部武器和动力系统,「瓦良格号」只能被其他轮船拖着走。

负责这次运输的,是荷兰国际运输合约公司(简称ITC)旗下的SUHAILI号拖轮。

按ITC的计划,「瓦良格号」从黑海造船厂出发,途径土耳其海峡,60天左右就可以抵达中国。

初中地理课讲过,土耳其海峡是黑海向外的唯一通道,由博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海峡、达达尼尔海峡组成。

毫不夸张地说,这是世界上最繁忙的航路之一,也是「瓦良格号」回中国的必经之路。

土耳其海峡地形图

2000年6月17日,「瓦良格号」启程三天后,变故出现了。

土耳其政府表示:拒绝放行!

变故

中国有句老话,欲加之罪,何患无辞。

土耳其政府为了不让「瓦良格号」进入博斯普鲁斯海峡,前往中国,可谓费尽心机。

他们阻拦的理由是,根据1936年《蒙特利尔海峡公约》,土耳其对这段海峡享有主权,商船可以自由通行,但涉及大型军舰,必须向土耳其方面申请。

那么问题来了。

准确来说,「瓦良格号」的建造只完成了68%,并且在出发前,所有军舰该具备的武器、动力系统,已经全部被乌克兰政府拆除。

说白了,「瓦良格号」就是一堆废铁,不足以被称

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