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第143章 航空公司也来掺和一脚区区百万巨款就想挖人（第3页）

要不然。

会有那么多高校争着抢着让他报考。

不但有人愿意带他来部队开飞机。

甚至还有人愿意开出‘二十万’的高价呢。

算上四年大学的培训费用。

华（和谐）夏航空等于拿出了一百多万‘砸’在江辰身上。

诚意不可为不足。

很多人以为民航飞行员都是大学毕业以后，拿着简历去各家航司投简历，被录取了以后，再签订合同，入职！

实际上。

民航飞行员早在进入大学前，就已经是某个航司的‘员工’了。

为什么呢？

因为培养一名飞行员所花费的费用实在是太昂贵了。

昂贵到不是普通的小康之家能够承担得起的。

但是每年各家航司又有大量的飞行员缺口。

为了能够源源不断的培养所需的飞行学员，所以各大航司就会主动承担培训费用。

和空军招飞一样。

民航招飞也是需要通过一系列体检的。

只不过民航招飞并不局限于应届生，往届生同样可以报名。

而且体检标准远远低于空军招飞。

考生通过招飞体检，并且分数超过民航大学分数录取线。

那么航司就会和考生签订合同。

航司承担考生大学四年的‘学飞’费用，这笔培养费大概在八十万以上（如果是院校自招，这笔费用将会由院校承担）。

但是航司不是慈善机构。

等到学员顺利毕业以后，就必须入职该航空公司，成为该航司的员（牛）工（马）。

不过有些学员由于天赋不够，或者贪玩等等。

并没有按时完成学业。

需要补考的费用，得学员自己承担。

至于学杂费、住宿费、甚至生活费等等，得看学员和航司签订的合同。

有些航司会一并给了。

但是有些航司只给‘学飞’的几十万培养费。

上辈子。

江辰就是和川航签订了类似的合同。

川航承担了江辰四年的‘学飞’培养费，学费，住宿费，甚至每个月还有一千块钱的生活费。

要不然。

就江爸一个月两三千的工资。

别说让他顺利毕业了。

他估计连民航大学的门槛都不敢迈进去。