东大空军的发展历程。
并不是一路上升。
而是呈曲线,上下起伏。
东大空军的开局很炸裂,才组建就与当时的世界第一空军掰手腕。
后来。
因为接连仿制了前苏联多款先进战机,所以从上个世纪五十年代到七十年代,东大空军在世界空军排名,依然处于一流水平。
尤其是歼-7。
出口数量多达数百架。
畅销几十个国家。
但是自从进了八十年代以后,东大的空军就逐渐落后于时代了。
尤其是东方阵营和西方阵营都接连研发出了三代机和四代机,但是东大依然二代机打天下。
足足落后了一个时代。
一直到歼-10这款争气机首飞成功,东大才逐渐走出了颓势。
但是即便到了2013年。
东大的空军力量依然十分薄弱。
别看现役战机数量多达好几千架次,但是大部分都是性能落后的歼-7、歼-8,甚至歼-6这种老掉牙的机型。
九百六十多万平方公里的领土,以及三四百万的领海。
全靠几百架从俄罗斯外购的苏-27,苏-30mkk,以及仿制的歼-11ab和自主研发的歼-10ab守护。
但是需要守护的地方实在是太多了。
区区几百架三代,四代战机明显不够用。
捉襟见肘!
所以东大空军在2013年11月23日划定东海防空识别区之后,周边大小势力根本没当回事。
至于原因,也很简单
——国无重器!
所谓防空识别区,其实就是指一个国家基于空防需要,单方面所划定的区域。
这样做的目的,在于该国军方可以及早发现、识别,以及该国空军试试拦截行动提供条件。
防空识别区最早出现在第二次世界大战之后。
二战后。
随着空中作战力量不断地发展。尤其是以高空高速为基本特征的第二代战斗机迅速服役和普及,就导致各国传统的防控体系面临很大的威胁。
要是还按照原有的,敌对空中目标逼近本国领空之后才出动战机进行拦截,时间不但不充裕,而且还会导致战机(作战机会)消失,根本无法保证拦截敌机成功。
所以各大国才在本国领空之外的公共空域划定防空识别区。
这样就能扩大预警空间,保证拦截时间。
但是。