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第四八三章 进口税和米28（第2页）

不这么做不行啊，港岛对于艺术品实施零税率。

就好像在2013年的11月5日，万达集团在纽约佳士得以1。72亿元国币拍下毕加索的油画《两个小孩》。而这幅油画如果要想运回国内，那就要面临着缴纳多达将近四千万国币的税款！

无奈之下，这幅画现在只能在港岛停留。

类似的情况还有很多。

华夏这些年确实是有钱了，一些有钱的收藏家也热衷于自己花钱从国外购买艺术品运回国内，可这种重税，却是浇灭了很多收藏家对外收藏的热情。

没有国家相关政策的支持，文物回流就是一个笑话。

就连杨靖自认为是够爱国的了，可是在面对这种让人根本就无法应对的税务政策时，也是无可奈何。

当然，今天这艘快艇是他安排来的，但他并没有打算让这艘快艇把这些宝贝运回国内。这艘快艇纯粹就是给储存空间打掩护的。这么贵重的宝贝杨靖可不放心让一艘快艇运回去，这些宝贝在快艇靠近蓝鲸号之后，就已经全都被杨靖收进了储存空间中。

这些宝贝杨靖是绝对不会出手的，所以按照正常的政策来办的话，只要把批文申请下来之后，这些东西是可以正常入关的。

可是杨靖等不起啊，这种批文审批起来很麻烦的，哪怕杨靖有四位师父帮忙，要想全部通过申请也是需要很长时间的。

可这些宝贝却是急需保养的，所以杨靖打算先运进国内做了保养，一边申请批文一边保养，什么时候批文下来了，才是这批宝贝真正现身的时候。

这么做多少有点违规，但杨靖相信如果上面知道了这批宝贝的价值之后，应该会给这批宝贝放行的。毕竟这批宝贝杨靖是打算永远的留在国内的，而不是用来买卖赚钱的，完全符合申请批文的要求。

想必国家也不愿意看到这么贵重的宝贝流落在国外吧。

而且，为了尽快的打动上层，杨靖还做了一个准备，那就是那架浩劫武装直升机。

华夏以前的武器装备大都是习承于苏联老大哥的，后来虽然也进行了自主研发，并且取得了极大的进展，但不可否认的是，苏式军事武器装备，对于华夏来讲还是非常重要的。

就好像直升飞机一样，华夏现在虽然自主研发了诸如直-10和直-20等先进的直升机，但对于外国高精尖的武装直升机还是非常需求的。

前苏联研制的浩劫，也就是米-28武装直升机其实华夏也是很感兴趣的。

俄罗斯为最早从事直升机研发的国家，也先后研发出了多款著名的机型，比如米-24，米-171等，上世纪70年代，美国启动“先进武装直升机”项目，研制出了著名的AH64阿帕奇攻击直升机，做为回应，米里设计局也受命研发一款类似的型号，这就是米-28，一款性能非常事出色的攻击直升机，只不过名气小点，确切的说，运气不好！

米-28从1982年11月第一架原型机首飞之后，项目处于长期处于缓慢发展的装态，不过其研发没有中止。俄方曾试图向国际市场推销该机，以摆脱该机研发资金不足的问题。1995年，在瑞典攻击直升机采购项目中，米-28与“阿帕奇”进行对比试飞，几乎在所有的项目中，都是米-28取胜，仅航电差一点，不过差距也并不大，论航电设备的类型与功能与西方一样，只是性能参数要低一点。

米-28良好的性能，也曾吸引了华夏的注意力，于是提出先购买2架米-28，以便在国内进行测试工作，可惜却被俄方拒绝，因为俄方实属迫于无奈才拒绝的，问题依然是生产的问题。

米-28一直处于研发之中，自然没有建立生产线，仅以试制的方式生产2架，成本太高，华夏根本接受不了，俄方也没法为仅生产2架而启动生产线。华夏对米-28确实拥有不小的兴趣，但不敢冒然大量采购一款没有量产的机型，仅买2架属于保险起见的作法，试用之后，才能决定后继的订货。由此造成的分歧自然无法马上解决，此事也就是拖了下去。

米-28就长期处于这样一个矛盾的状态。一方面，由于没有订货，无法建立与启动生产线；另一方面，因没有投入量产，谁也不敢下订单。但是俄方却从没有放弃该项目的意思，这毕竟为一款性能非常好的武装直斗机

后来，米-28除了装备俄军之外，也实现了对外出口，已有多国订购了该机，总算摆脱了此前的困难局面，不过当俄方再次向华夏推销时，却发现已无半点机会了，本世纪初，华夏国产武装直升机直-10已开始试飞，也许它的性能不及米-28，但是做为一个国产型号，华夏根本没有理由放弃，且直-10项目一直进展不错，华夏自然失去进口米-28的兴趣，于是米-28失去落户华夏的机会。

可即便是这样，华夏军方对于米-28的兴趣还是非常足的，哪怕是搞进来一架进行“借鉴”也好啊。毕竟米-28可不是直-10能够比得了的，全方位的落后可不是说说就能弥补的。

最关键的是，杨靖搞来的这架米-28，那可是俄罗斯军方的完全版本米-28N，完全不同于阉割后的出口版，上面的一些关键核心技术是华夏军方目前很需要的。如果杨靖把这架米-28交上去，想必华夏的军方高层肯定会非常欢迎的。

这也是为什么杨靖一直要求要把这架米-28带回来的主要原因。

PS:鞠躬感谢“游方道人游四方”100的打赏。