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第79章 昨天撞鸟今天撞uf（第2页）

而且两地都属于内地地区。

平时很少遭遇恶劣天气。

所以陆轻舟才会临时决定，让陈彬明天白天主飞这段航程。

然后明天下午。

他再驾驶飞机，由长安飞津门。

“ok。”陈彬倒也没有推辞，而是朝陆轻舟做了一个‘ok’的手势。

作为一名飞行时长超过3000小时的副驾驶。

他显然已经不是第一次担任‘机长’，驾驶客机了。

接下来。

两个人再没有别的交流。

而是开始忙碌了起来。

同时他们也把今天晚上在天上遭遇的这一‘诡异’的一幕记录在了飞行日志上，上报给了总局和山航总部。

至于总局和公司会不会处理这件事。

那就不得而知了。

实际上。

飞行员在飞行过程中遭遇到的很多事件的处理过程和结果，他们不主动去过问的话几乎都不得而知。

就比如说昨天返航遥墙机场的时候遭遇撞鸟事件。

该事件明显是遥墙机场驱鸟大队失职。

如果不是陆轻舟反应够迅速。

估计昨天就得上头版头条了。

而此次事件调查起来也很简单，甚至不用什么‘黑匣子’，光是驾驶舱里的摄像头，以及那架波音a320被撞凹进去的雷达罩就很能说明问题。

就是遥墙机场驱鸟大队的责任。

跑都跑不了。

但是该如何处理这件事，又有谁来承担责任。

这些都和陆轻舟他们没有多大关系。

听起来很讽刺。

因为他们才是此次事件的‘受害者’。

但那又如何呢？

。。。。。。。。

晚上十一点过。

山航SC8889航班机组的全部成员终于完成了所有工作了。

每个人脸上都写满了疲色。