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第117章 德托马索（第2页）

双方达成了协议。

宝沃品牌转让费400万欧元，ballack整体作价3800万欧元，总计4200万欧元。

ballack机械厂总计378人，高级工程师160人，其余人都拥有中级技能职称。

克里斯有点心灰意冷，准备回乡下老家颐养天年。

杨浩怎么可能放他离开。

克里斯虽然经营企业不行，但在内燃机领域绝对是大牛。

克里斯从小立志计划复兴祖业。

26岁获得墨尼黑工业大学机械工程博士学位，曾经先后在道依茨，曼恩从事发动机研究。

39岁创建ballack。

历经两年研发出来了v6发动机，可惜正赶上金融危机，资金链一下就断了。

在杨浩的苦苦挽留下，最终还是留了下来，仍旧执掌ballack工厂。

杨浩计划把ballack打造成未来欧洲内燃机研发中心。

ballack工厂保持一条生产线就足够了，未来主要还是从事高性能发动机研究。

很快，在双方律师的鉴证下签署了转让协议。

ballack工厂内的员工，开始还有点担心，生怕被新老板裁员。

但看到克里斯仍旧管理工厂，员工顿时把心放回肚子里，没有任何一个工人闹事。

杨浩心里十分满意。

这就是他要达到效果，留下克里斯可谓是一石二鸟。

开了一个全体职工大会。

杨浩在会上介绍了自己，并承诺职位保持不变，薪水在原基础上提高3%。

所有员工都高兴的欢呼起来，原本还担心新老板降薪，想不到一下就吃了个定心丸。

搞定了宝沃品牌。

杨浩也没在汉斯国久呆，又马不停蹄的飞到超跑之乡意大利。

会面工作。

麦肯锡事先就安排好了。

杨浩一行人刚下飞机就被车子接到摩德纳。

德托马索公司。

是一家意大利超跑企业。

创建于1971年，曾经也辉煌过，如今显得十分落寞。

昔日光芒耀眼，今朝黯淡无光。

说实话，要不是麦肯锡的人告诉杨浩这是一家超级跑车公司。

杨浩还以为是个小作坊。