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第182章 高昂的营销费（第2页）

甚至还可以将大部分积压的汽车销售到旗下的网约车平台，能够短时间内有效拉动销量。

网约车司机每天都在讨论，流水多少，单价多少。

他们从没想过，你想靠网约车挣钱的时候，网约车平台幕后的汽车厂家既可以卖车，又可以抽成。

他们才不会关心网约车司机跑多少流水，他们只会关心汽车销量怎么样。

前面都有人打样，杨浩照抄就行。

心念于此！

杨浩放下了报表，吩咐道：“聂经理，共享汽车不要放松投入，一万辆车不够还可以继续加码。”

聂国佐：“一万台车应该够了吧，毕竟首都地盘还没有江州大，人口也不过2000多万。”

聂国佐显然小看了京都人民对共享汽车的需求。

据杨浩了解，由于京都限购政策影响，申请摇号买车排队的人都有几十万。

随着京都交通堵塞问题日益严重，有驾照无车开的人越来越多。

另一方面，京都停车难以及停车成本越来越高，共享汽车就能很好的解决这个问题。

当前国内汽车发展情况简单归纳起来就是一二线城市有钱买不了车，而三四线城市没钱买车。

………

随着时间的推移，京都周围共享汽车越来越多，几乎随处可见。

这可让不少车企都大跌眼镜。

毕竟京都是政治文化中心，是全国人民聚焦的焦点。

不起眼的一件小事都要放大了看，更不用说共享汽车在京都大张旗鼓开张。

其实说起来，共享汽车也不是新鲜玩意儿。

共享汽车欧美早就存在，东方集团也不算鼻祖。818小说

甚至还听说硅谷去年成立了一个打车软件叫uber。

但是，国内共享汽车东方集团还属于首创。

效果到底怎么样？

这些车企掌舵人心里也没底。

鲲鹏汽车在前面给他们探雷，他们都睁大双眼紧盯着。

毕竟许多国外的模式复制到国内，大都会水土不服，说不定共享汽车也很有可能折戟沉沙。

刚开始看杨浩搞共享汽车，他们这些车企也很心动。m。

毕竟他们也不傻。

怎么看不出来，搞共享汽车很有前途，不但能够赚钱，还能带动汽车销量。

然而，还没等他们行动，狐狸智行亏的裤衩都不剩，一副要死不活的样子，只能窝在江洲舔伤口。

他们暗自庆幸自己没有猴急。

随后都松了口气，鲲鹏汽车终于遇到挫折，并不是什么事都能成功。

鲲鹏汽车连续推出几款车都热卖，同类车型打了他们找不到北，他们这些自主品牌压力相当大。

然而，就当他们觉得鲲鹏汽车会放弃共享汽车业务。

怎么也想不到鲲鹏汽车会卷土重来。

一出手就高举高打。

共享汽车大规模直接投放到一线城市京都。

共享汽车刚一投入京都市场，就受到广大市民的热烈追捧，汽车供不应求。

这下触及到他们的神经。