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第一千七百三十二章捅刀子（第2页）

而每年的运营性亏损，平台自己也有公布数据。

再叠加捕风捉影的老板在国外购买豪宅、转移资产的消息，立马就能算出你公司还剩下多少钱。

于是，退押金潮开始向全国的用户蔓延。

首当其冲的，就是目前的共享单车龙头——小黄车。

帝都小黄车总部，代老板恨得咬牙切齿：“飞宇集团这个行业毒瘤，这是要把我们往死里整”

作为最早提出无桩共享单车出行解决方案的公司，小黄车确实辉煌过。

公司2014年底成立，2015年3月获得天使投，并于同年6月率先在帝都投入第一批2000辆单车开始运营。

从

那之后，小黄车便进入了野蛮发展模式。

短短三年的时间，便获得9轮超过20亿美元的融资。

如果是一家正常的互联网公司，20亿美元足够轻松撑到上市之路了。

但小黄车跟正常的互联公司不一样，他们是重资产企业。

他们的做法就是在拿到钱后，疯狂向市场投放他们的共享单车，不计代价那种投放。

通过庞大的单车投放量和低价骑行抢夺用户，再利用漂亮的注册用户数据、骑行数据去拉投资，如此循环往复。

这种做法要么先逼死竞争对手，要么先把自己搞死。

因为，风投机构不可能一直给你投钱，人家也不傻。

表面上看，小黄车烧掉的钱都变成了固定资产——单车。

但实际上，因为初期盲目追求数量，导致小黄车的质量比其他竞争对手差了很多。

小黄车只有机械锁，很容易被人抹掉车牌据为己有。

并且，由于小黄车的轮胎为普通轮胎，故障率也居高不下。

好多人刚想扫小黄，要不发现二维码被遮挡，要不就是轮胎没气，甚至连车座都被人拔掉。

这样一来，给用户的使用体验非常不好。

再加上触动了一些行业的固有利益，某些城市甚至出现出租车司机、摩的司机成批把小黄车偷偷运到郊区、丢河里的事情发生。

虽然小黄车的投放量是全行业最多，但有半数几乎都是堆在路边的垃圾资产。

而小黄车那糟糕的运维和调

度制度，也让他们跟地方路政部门、交管部门的矛盾非常尖锐。

那些风投机构不是傻子，自然不会再往一家坏账率这么高的企业投钱了。

代老板也算是融资高手了，在发现融资推不动后就想到了扩展海外业务。